關于政策法規的問題。根據目前我的個人經驗判斷以及許多車友的一些實踐，關于輪轂墊片和法蘭盤的增加，對于車管所來說，只要輪轂外觀不超過車身寬度都不是什么大問題。

要探討的問題依舊是改裝需求的問題，為什么要加輪轂墊片或法蘭盤？圍繞這個問題還請各位在選擇添加輪轂墊片或法蘭盤的時候要想明白想清楚自己的需要在什么地方？畢竟也是無緣無故的增加一定費用的消耗。

從過往的經驗來講，增加輪轂墊片或者法蘭盤的原因，認為無非是以下幾點，請各位對號入座。

1. 美觀，不管是原廠輪轂還是更換了改裝輪轂之后，由于各種各樣的奇葩原因，輪轂輪胎對于車子本身葉子板并不匹配。這里匹配的意思是輪轂或多或少地，以車子本身葉子板為基準，輪轂對于葉子板來說，向內或者向外幅度過大，造成車子整體來說并且協調。那么怎么才是協調呢？這個問題沒有確定性的答案，我們個人的理解，輪轂輪胎跟車子本身葉子板正好平齊，或者稍稍在葉子板外側10毫米以內，那么我認為從整體來看，車子跟輪轂輪胎的協調美觀。
      2. 性能，這里指的性能重點突出在車輛穩定性和改善車輛過彎側傾方面。確實，增加了同軸輪距的情況下，確實對于車子高速以及過彎方面都有不錯的穩定性提升。而且，對于駕駛者來說，車子輪轂輪胎的位置感覺會更好。

3. 被迫，這個詞寫出來了，大家可能都不太明白，其實很簡單，由于換了更寬的輪轂，et值又沒有經過計算，導致輪轂安裝到車子上之后，內側輪胎會蹭到內襯板，這樣就必須增加墊片，將輪轂向外再擴出一點，避免蹭到內襯板。還有就是由于更換過大剎車，輪轂和大卡鉗之間的空間不夠，這樣就必須要將輪轂向外再擴出一點，避開剎車，這就是為什么好多賣輪轂的商家都會強調可避大卡鉗了。

4. 其他，還有就是一些奇奇怪怪的特別奇葩的原因了，這里就不多說了。

總之，存在就是合理，既然需求就自然有市場，一定是有其原因存在的?；旧暇桶凑找陨咸岬降膸c，思考自己車子增加輪轂墊片或者法蘭盤的需求了。

以上就是鑄造廠家給大家介紹的相關內容，希望對大家有所幫助。